4月7日，随着最后一方混凝土顺利入模浇筑，由中铁七局承建的合新铁路天门村特大桥跨京沪铁路上、下行连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步箱梁架设及无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

　　合新铁路天门村特大桥位于滁州市明光市，全长2038.21米，共60跨。其中16-18号墩、42-44号墩分别采用(48+48)米转体T构跨越京沪铁路下行线与上行线,夹角分别为73°和89°。梁体为单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土箱梁，桥梁宽12.6米，全联共25个节段。0号块和边跨直线段采用支架（托架）法现浇，合龙段采用吊架法现浇，1号～10号块采用挂篮对称悬浇。

　　这两处连续梁施工过程复杂、技术难度大、精度要求高，安全风险点多，涉及协调单位多，是整体项目工期的关键节点。为确保连续梁顺利合龙，项目部精心做好施工组织，狠抓现场安全质量管理，积极协调各方力量，科学研判安全风险和施工技术难点，不断调整、优化施工方案，动态调整现场施工组织，控制施工工艺，有效保证连续梁合龙段浇筑质量。截至目前，项目除桥面系及无砟轨道工程外，主体工程已全部结束。本次合龙的连续梁主跨48+48米，是项目的重点控制性工程之一，历经四个月的奋战，终于顺利完成合龙任务，为合新铁路顺利开通打下了坚实的基础。

　　合新铁路是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道。项目建成后对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。（陈苏）